Plan d'entretien & Révision Peugeot 3008 2 (2.0 BlueHDi 180 ch)
Motorisation DW10FC / AH01 • Diesel (180 ch) • Années 2016-2021
Synthèse des préconisations constructeur
Le carnet d'entretien constructeur de la Peugeot 3008 2 2.0 BlueHDi 180 ch EAT8 prévoit une révision tous les 20 000 km ou 12 mois avec une huile normée PSA B71 2312 (0W-30). Le bloc 2.0 HDi (famille DW10), réputé pour sa longévité exceptionnelle, est entraîné par une courroie de distribution crantée à remplacer tous les 150 000 km ou 10 ans avec la pompe à eau.
Courroie de distribution à remplacer périodiquement
Verdict mécanique officiel constructeur pour Peugeot 3008 2 (2.0 BlueHDi 180 ch).
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Fiche d'entretien imprimable & Carnet de bord
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Soyez prévenu avant vos 60 000 km pour éviter l'usure prématurée et préserver votre garantie constructeur.
Périodicité des vidanges & révisions constructeur
Intervalles kilométriques et temporels préconisés pour garantir la longévité mécanique de votre véhicule.
Vidange huile moteur et filtre à huile
ObligatoireHuile synthétique 0W-30 PSA B71 2312 assurant la lubrification et la protection thermique du bloc 2.0 litres sous fortes charges.
Remplacement filtre d'habitacle au charbon actif
RecommandéAssure la filtration des poussières fines et neutralise les odeurs extérieures.
Remplacement filtre à carburant diesel
ObligatoirePurge d'eau et protection de la pompe haute pression Delphi Common Rail.
Remplacement filtre à air moteur
RecommandéMaintien du débit d'air et protection du turbocompresseur à géométrie variable.
Purge et remplacement du liquide de frein DOT 4+
SécuritéMaintien de l'efficacité et de l'endurance du système de freinage à disques ventilés.
Remplacement du kit de distribution et pompe à eau
SécuritéRemplacement de la courroie crantée renforcée, des galets tendeurs et de la pompe à eau.
Remplacement de la courroie d'accessoires
RecommandéEntraînement de l'alternateur et compresseur de climatisation.
| Opération d'entretien | Périodicité (Kilométrage / Âge) | Criticité | Tarif estimé |
|---|---|---|---|
Vidange huile moteur et filtre à huile Huile synthétique 0W-30 PSA B71 2312 assurant la lubrification et la protection thermique du bloc 2.0 litres sous fortes charges. | 20 000 km ou 1 an | Obligatoire | 135 € – 190 € |
Remplacement filtre d'habitacle au charbon actif Assure la filtration des poussières fines et neutralise les odeurs extérieures. | 20 000 km ou 1 an | Recommandé | 30 € – 55 € |
Remplacement filtre à carburant diesel Purge d'eau et protection de la pompe haute pression Delphi Common Rail. | 40 000 km ou 2 ans | Obligatoire | 60 € – 95 € |
Remplacement filtre à air moteur Maintien du débit d'air et protection du turbocompresseur à géométrie variable. | 40 000 km ou 2 ans | Recommandé | 30 € – 50 € |
Purge et remplacement du liquide de frein DOT 4+ Maintien de l'efficacité et de l'endurance du système de freinage à disques ventilés. | 40 000 km ou 2 ans | Sécurité | 50 € – 85 € |
Remplacement du kit de distribution et pompe à eau Remplacement de la courroie crantée renforcée, des galets tendeurs et de la pompe à eau. | 150 000 km ou 10 ans | Sécurité | 620 € – 890 € |
Remplacement de la courroie d'accessoires Entraînement de l'alternateur et compresseur de climatisation. | 120 000 km ou 6 ans | Recommandé | 110 € – 170 € |
Conformité Réglementaire & Sécurité Routière (France)
Obligations légales en vigueur pour circuler en toute conformité sur le réseau routier français.
Contrôle Technique Périodique (UTAC / OTC)
Obligation légale (Art. R323-22 Code de la Route) pour tout véhicule particulier de plus de 4 ans. 133 points de contrôle vérifiés pour prévenir les défaillances critiques.
Directive Loi Montagne II (Pneus Hiver / Chaînes)
Obligation de détenir 4 pneus homologués 3PMSF ou des dispositifs antidérapants amovibles (chaînes ou chaussettes à neige) dans les zones montagneuses désignées.
Points de contrôle critiques & vulnérabilités connues
Points de vigilance et éléments mécaniques à surveiller pour éviter les pannes prématurées.
Point de vigilance critique : Cristallisation et déformation du réservoir AdBlue
Problème commun aux motorisations BlueHDi de cette génération : la cristallisation de l'urée peut bloquer la pompe ou la mise à l'air libre du réservoir.
- Voyant UREA allumé au combiné d'instruments
- Compte à rebours de non-redémarrage affiché
Point de vigilance critique : Colmatage du FAP en utilisation urbaine répétée
Moteur puissant taillé pour les longs trajets autoroutiers : les petits parcours urbains empêchent les cycles de régénération naturelle du FAP.
- Voyant FAP allumé au tableau de bord
- Ventilateur moteur tournant à fond après coupure du contact
Estimation du budget d'entretien annuel
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Pack Grande Révision Distribution 10 ans / 150 000 km 3008 2.0 BlueHDi
- ✓ Kit distribution complet + pompe à eau neuve
- ✓ Liquide de refroidissement PSA neuf
- ✓ Vidange 0W-30 PSA B71 2312 + filtre à huile
- ✓ Courroie d'accessoires et galet tendeur
Script de négociation pour votre devis : « Le moteur 2.0 BlueHDi est l'un des plus endurants du marché. Contrairement au 1.5 BlueHDi, il ne possède pas de chaîne d'arbres à cames de 7 mm fragile. »